자동차] 미니 쿠퍼 S 시승기

내년 1월 1일이면 운전면허를 취득한 지 10년이 되는데, 그동안 운전했던 차들이 모두 일본 브랜드였기 때문에 어느 정도 선호도와 선입견이 있습니다. 처음 타던 혼다 시빅 EG8 > EG4 > EK8 > 도요타 bB, 그리고 친구가 4개월 넘게 빌려준 후지 WRX STi까지 모두 일본산이었죠.

그날 밤 상황에 대해 이야기하면 홍콩의 교통 상황이 정말 좋지 않아서 코즈웨이 베이의 미니 지점에서 출발하여 미니 회사 동료의 제안으로 셩완의 홍콩 외항 페리 터미널 1 층 하차장까지 운전하는 것이 너무 “과도하다”고 말할 수 없으며, 도중에 편의점보다 신호등이 더 많아서 그곳에서 빠져 나갈 수 없었기 때문에 몇 가지 의견 만 할 수 있습니다. 그래서 몇 가지 단편적인 코멘트만 드릴 수 있습니다.

지난 2주 동안 저는 운 좋게도 친절한 홍보 회사로부터 미니 쿠퍼 쇼룸을 소개받을 수 있었습니다. 미니 스팟 자동차 업계에 대해 잘 아는 분들은 전시장에서 시승을 요청하는 사람들이 드물지 않다는 것을 알고 계실 텐데요, 저는 지난 9년 동안 12번 이상 시승을 요청받은 적이 있습니다. 홍콩에는 “잘못된 장소에 있으면 어쩔 수 없다'는 속담이 있습니다. ”하지만 우리 블로거들이 시승을 위해 차를 빌린 것은 이번이 처음이었어요. (사실 그날 밤 시승을 한 사람은 저 혼자뿐이었고, 제 홍보 담당 친구들은 블로거에 포함되지 않나요?)

미니 쿠퍼 S(S=스포츠)

혜택.

1) 모델, 내부 케이지가 정말 매력적이며 선택할 수있는 다양한 재료와 구성이 있으며 가격은 자동으로 조정되어 현재 사람들의 선호도 추세에 매우 부합하지만 강제로 청구되지는 않습니다.

2) BMW가 차를 일찍 샀기 때문인지는 모르겠지만 방음은 매우 좋습니다. 일반적인 일본 브랜드는 미국과 비교할 수 없습니다.

3) 1600cc 차량인 이 미니 쿠퍼 S는 S 모드(스포츠 모드)를 사용하면 앞쪽의 가속력은 확실히 강력하지만, 위의 도로 문제로 인해 뒷쪽의 효과를 체험해 볼 수 없습니다.

4) 하이파이 등 액세서리 장비는 매우 아름답고 다양한 용도로 사용할 수 있으니 자세한 내용은 미니스팟 홍콩 웹사이트에서 확인하세요.

단점.

1) 1600cc 차량은 홍콩에서 더 높은 면허세를 지불해야 하므로 많은 자동차 소유자는 면허세가 동일하므로 더 큰 배기량을 선택하거나 소위 돈을 조금이라도 절약하기 위해 1500cc 차량을 선택합니다. 이 오래된 문제는 수년 동안 자동차 소유자들의 마음속에 매듭을 짓는 문제였습니다.

기타.

1) 개인적으로 서스펜션이 너무 뻣뻣하다고 생각하는데, 조정 후 개선 될 수 있지만 일본 자동차 설정에 익숙하고 특히 혼다의 밸런싱 기술을 선호하기 때문일 수도 있지만 반드시 미니에 문제가있는 것은 아닙니다.

2) 차의 ”킬”시스템이 너무 빠른 것 같고, 속도가 너무 높지 않고 차가 가볍게 ”킬”될 때 너무 민감하게 급정거하는 경우가 있는데, 제가 자가용을 1년 이상 운전하지 않아서 아직 제어 기술에 익숙해지지 않은 것도있을 수 있습니다.

3) 1600cc 소형차에 20만 달러 이상은 다소 부담스러워 보이지만 시중에 나와 있는 옵션과 비교하면 합리적인 가격입니다.

비디오

인터넷에서 마음에 드는 배경화면도 몇 개 찾았습니다.

다른 사이즈가 필요한 경우 이 페이지에서 바로 찾을 수 있습니다.

미니 월페이퍼

같은 장소에서 구형 미니 쿠퍼 스턴트 쇼가 상영됩니다(실제로 매우 숙련된 운전 기술을 보여주는 흥미로운 유튜브 클립이 많이 있습니다).

↓ 멋진 촬영과 사운드트랙이 돋보이는 단편 영화.