オート】ミニクーパーS試乗

来年1月1日には運転免許を取得して10年になるが、これまで乗ってきたクルマはすべて日本製だったので、それなりの好みや先入観がある。最初のホンダ・シビックEG8＞EG4＞EK8＞トヨタbBから、友人が4ヶ月以上貸してくれた富士WRX STiまで、すべて日本製だった。

その夜の状況といえば、香港は本当に交通の便が悪く、銅鑼湾（コーズウェイベイ）のミニスポットを出発し、ミニ会社の同僚の勧めで上環（ションワン）の香港外港フェリーターミナルの1階降車場まで車を走らせたのだが、途中の信号待ちがコンビニよりも多く、そこから抜け出そうとしても抜け出せなかったので、あまり「上から目線」とは言えない。だから断片的なコメントしかできない。

先週の2週間、私は幸運にもフレンドリーなPR会社からミニクーパーのショールームを紹介された。 ミニスポット 自動車業界に詳しい方ならご存知だろうが、ショールームで試乗を申し込まれるのは珍しいことではなく、私もこの9年間で十数回に及ぶ。 香港にはこんなことわざがある。“しかし、私たちブロガーが試乗車を借りるのは初めてのことだった。 (実際、その夜試乗したのは私だけ。広報の友人はブロガーには数えられないよね？)

ミニクーパーズS（S＝スポーツ）

メリット

1）モデル、インナーケージは実に魅力的で、様々な素材や構成から選ぶことができ、価格も自動的に調整されるため、現在の人々の好みの傾向に非常にマッチしているが、無理に課金することはない。

2)BMWが先に買ったからかどうか知らないが、遮音性が非常に良い。一般的な日本ブランドはアメリカとは比較にならない。

3)1600ccのミニクーパーのSモード（スポーツモード）だと、フロントの加速は明らかに力強いのですが、上記の路面の問題で、リアの効果は試せません。

4)ハイファイなどのアクセサリー機器は非常に美しく、多用途に使える。詳細はミニスポットの香港のウェブサイトを確認してほしい。

デメリット

1) 1600 ccの車は香港で高い免許料を支払う必要があるため、多くの車のオーナーは、免許料はどうせ同じなので、より大きなccを選ぶか、いわゆるお金を少しでも節約するために1500 ccの車を選ぶ。この古くからの問題は、長年にわたって自動車所有者の心の結び目となっている。

その他

1)個人的には、サスペンションが少し硬すぎるように感じる。調整すれば改善されるかもしれないが、日本車のセッティングに慣れているせいもあるかもしれない。特にホンダのバランシング技術を好む。

2)車の「殺す」システムが速すぎるようで、速度があまり高くなく、軽く「殺す」場合、鋭敏に止まりすぎるケースがあることを申し添えておきたいが、自家用車に1年以上乗っておらず、操作テクニックにまだ慣れていないこともあるのかもしれない。

3) 1600ccの小型車に20万ドル以上というのは少々高いように思えるが、市場に出回っている選択肢を比較すると、リーズナブルに思える。

ビデオ

インターネットでお気に入りの壁紙もいくつか見つけた。

その他のサイズが必要な場合は、このページで直接お探しいただけます。

ミニ壁紙

同会場では、かつてのミニクーパーのスタントショーも上映される（実際、超絶技巧のドライビングの興味深いユーチューブクリップがたくさんある）。

↓ 撮影とサウンドトラックが素晴らしい短編映画。