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汽車

TESLA Model S 試駕簡評

早前夜駕 TESLA 的短片,操控及馬力表現真的很吸引!Model S 最大馬力為387ps!扭力一開始即有44.9kgm,85kWh Performance 版本的0至100km/h加速為4.4秒,極速190km/h,基本數據要用恐怖來形容。快看看短片內的其他簡介。 Continue reading

Toyota 豐田汽車 SIENTA & SPADE 二萬蚊買車優惠獎賞

謝謝 Toyota 豐田汽車, 小弟被選為 SIENTA & SPADE 的 “星級搜查員”,日後有可能借到他們的Sineta 去港九新界吃喝玩樂、本地旅遊,先幫忙介紹一下他們的活動……

相信大家都看過 Toyota的全新車款 SIENTA及SPADE, 他們兩個的真車已經運抵香港,而且更四圍快閃現身!最近他們舉行遊戲活動,如果成功野生捕獲到SIENTA及SPADE他倆,便有機會贏取懸紅價值$20,000 二萬港元的買車獎賞或其他豐富報酬!

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BMW 318i 相簿

BMW 318i 相簿

【汽車】4"52秒極速挑戰 Shell 法拉利 F1 換軚, 平民博客勝出! ShellV-Power Nitro+博客挑戰賽

星期二晚上出席了一個新穎又好玩的博客活動, 是Shell蜆殼公司為新配方燃油V-Power Nitro+舉辦的Ferrari 法拉利 F1極速換軚博客挑戰賽, 官方拍了影片, 我們三人用了4″52’秒勝出了比賽, 其實縮短時間上的關鍵秘訣在於……

(1) 用風砲將螺絲解除時不要自己過於性急將風砲拉出,因為這樣好容易會令螺絲從風砲飛掉,於第一、二次的時侯,我就是犯了這個大錯誤,令螺絲都飛掉了。

(2) 另外的關鍵秘訣就是在於拿走輛呔後再安裝另一條上去的過程是否順利, 如果一次便對準軸芯,可省下不少時間。

(3) 最後就是於安裝另一條輛呔時, 負責上螺絲的風砲其實可以馬上插進去, 不用太多時間確認到輛呔是否於“正確”位置, 因為F1 輛呔單軸芯的設計, 於安裝螺絲時輛呔會自動對準了, 根本不用自己憑肉眼確認。而我們今次比另一組時間上快了的原因大致上就是這樣, 可能我對汽車很有興趣, 所以覺得是次活動很好玩。

【汽車】Shell V-Power Nitro+ x Ferrari 法拉利 F1極速換軚博客挑戰賽

星期二晚上出席了一個新穎又好玩的博客活動, 是Shell蜆殼公司舉辦的一個鬥快更換輛呔比賽, 輛呔是一部專誠從外地運來香港的 “法拉利一級方程式賽車” 的 (Ferrari F1 – Formula One) 。

Shell蜆殼公司的比賽基本上分開兩部份, 當晚我們 Blogger 玩的是小圈子比賽, 亦即是只有我們一行六人分兩組互相比賽鬥快更換輛呔。雖然我們玩得很認真, 但其實所謂的比賽都是玩票的性質, 只是Shell蜆殼公司希望透過我們的參與多作新配方的「SHELL V-POWER NITRO+」推廣吧。

 

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而另一部份的正式比賽就是於銅鑼灣世貿中心地下正門前特備會場(WTC MORE外)的比賽公開讓有興趣的朋友即時參與, 公開比賽會到本星期四晚 8pm 左右 (明晚25/4),總決賽冠軍更會與商業二台 903 的 DJ 再作比賽,並有$3000油卷作獎勵,都相當吸引的,有興趣請馬上去玩, 機會過了便沒有。

星期二博客活動那天晚上, 我與兩位博友抽籤成為一隊, 三個大男人合力作賽, 經過一輛專業人員的指導試玩後, 於3次正式比賽中, 我隊最終以最快的成績4″52秒勝出 O.Ov , 我當時問過身旁的專業人員, 他們表示自己的個人的最快記錄是2″60秒, 我們雖說是勝出了, 但仍然比專業級的差不多慢了一倍時間, 雖說我們是業餘鬧著玩的,  但真的有點醜怪 😀

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回說那個公開比賽, 每位參加者還可以穿上專業的賽車服, 站在場内的頒獎台上拍照留念, 而且更會得到一份小禮物。明天便是初賽的最後一天了,把握最後機會。

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關於「SHELL V-POWER NITRO+」,這是SHELL蜆殼公司最新推出的無鉛汽油產品,據說跟一級方程式賽車專用的汽車燃油使用相同的調配方式, 是一款可清理引擎內汽油沉積物及保護引擎內部的新配方,官方表示能直接有效地改善引擎的性能。(相關網址:  www.shell.com.hk/vpowerevent)

 

【 公開比賽詳情】

4月20日至26日,請駕臨銅鑼灣怡東廣場(WTC More外)參加Shell V-Power Nitro+推廣活動及F1極速

換軚挑戰站,贏取油券!

4月20日,Shell 科學家會親臨現場為您講解Shell V-Power Nitro+ 的獨特之處。

4月20日至27日期間,現場將舉行F1極速換軚挑戰賽及F1勝利一刻影相站,讓您盡情投入法拉利一級

方程式狂熱!

F1極速換軚挑戰賽玩法: 參賽者將組成一隊三人之團隊參加換軚比賽,鬥快為一級方程式賽車換好四

條車軚。時間最快的兩隊可進入4月27日總決賽與商業二台DJ隊對決。

冠軍隊伍:港幣$3,000油券

亞軍隊伍:港幣$2,000油券

 

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【汽車】Maserati 瑪莎拉蒂 MC12 & Gran Cabrio Sport

早前海港城有Maserati 瑪莎拉蒂 的車展,喜歡汽車的我去拍了些照片, 當中有MC12 及 Gran Cabrio Sport。

【汽車】MINI Coupé 發佈派對相片及規格

昨晚參加了 MINI Coupé 的發佈派對, 拍了點照給大家看看, 但現場環境限制, 相片拍得不是太好。最下面就是 MINI Coupé幾個版本的規格與及4個版本的 0-100km 的測試數據:

  • MINI Cooper Coupé – 90kW/160Nm, 0-100km/h = 9.0s
  • MINI Cooper SD Coupé – 105kW/305Nm, 0-100km/h = 7.9s
  • MINI Cooper S Coupé – 135kW/240Nm (+ 20Nm overboost), 0-100km/h = 6.9s
  • MINI John Cooper Works Coupé – 155kW/260Nm (+ 20Nm overboost), 0-100km/h = 6.4s

Engine variants:

MINI John Cooper Works Coupé:

  • Four-cylinder petrol engine with twin-scroll turbocharger and direct injection, plus numerous technological details carried over directly from motor sport.
  • Displacement: 1,598 cc,
  • output: 155 kW/211 hp at 6,000 rpm,
  • max. torque: 260 Nm/192 lb-ft at 2,000 – 5,100 rpm (280 Nm/207 lb-ft with overboost at 1,700 – 4,500 rpm).
  • Acceleration: 0–100 km/h (62 mph): 6.4 seconds, top speed: 240 km/h (149 mph).
  • Average fuel consumption according to EU standard: 7.1 litres per 100 kilometres (39.8 mpg imp), CO2 emissions: 165 g/km.

MINI Cooper S Coupé:

  • Four-cylinder petrol engine with twin-scroll turbocharger, direct injection and fully variable valve management based on the BMW Group’s VALVETRONIC technology.
  • Displacement: 1,598 cc,
  • output: 135 kW/184 hp at 5,500 rpm,
  • max. torque: 240 Nm/177 lb-ft at 1,600 – 5,000 rpm (260 Nm/192 lb-ft with overboost at 1,700 – 4,500 rpm).
  • Acceleration: 0–100 km/h (62 mph): 6.9 seconds, top speed: 230 km/h (143 mph).
  • Average fuel consumption according to EU standard: 5.8 litres per100 kilometres (48.7 mpg imp), CO2 emissions: 136 g/km.

MINI Cooper Coupé:

  • Four-cylinder petrol engine with fully variable valve management based on the BMW Group’s VALVETRONIC technology.
  • Displacement: 1,598 cc,
  • output: 90 kW/122 hp at 6,000 rpm,
  • max. torque: 160 Nm/118 lb-ft at 4,250 rpm,
  • Acceleration: 0–100 km/h (62 mph): 9.0 seconds, top speed: 204 km/h (127 mph),
  • Average fuel consumption according to EU standard: 5.4 litres per 100 kilometres (52.3 mpg imp), CO2 emissions: 127 g/km.

MINI Cooper SD Coupé:

  • Four-cylinder turbodiesel with aluminium crankcase, common-rail injection and variable turbine geometry.
  • Displacement: 1,995 cc,
  • output: 105 kW/143 hp at 4,000 rpm,
  • max. torque: 305 Nm/225 lb-ft at 1,750 – 2,700 rpm.
  • Acceleration: 0–100 km/h (62 mph): 7.9 seconds, top speed: 216 km/h (134 mph).
  • Average fuel consumption according to EU standard: 4.3 litres per 100 kilometres (65.7 mpg imp), CO2 emissions: 114 g/km.

Exterior dimensions:

  • Length: 3,734 millimetres (MINI Cooper Coupé: 3,728 millimetres
  • Width: 1,683 millimetres
  • Height: 1,384 millimetres (MINI Cooper Coupé: 1,378 millimetres)
  • Wheelbase: 2,467 millimetres

【汽車】Audi A7 Launch Party @ 1881 Heritage

感謝 Audi 公司再次邀請小弟出席其新車 A7 的發報派對,有幸參與實是光榮,不敢硬來評論什麼,只懂用心拍點相片與大家分享 A7 的英姿。

Audi A7 Sportbacka 是首台五門跑房車, 搭載V6引擎,流線的車頂與車身展現出不同傳統房車的型格。入門車款採用3.0 TDI引擎,耗油量是18.9km/L,而且少有車輛能達到 139g/km二氧化碳排放量的水準, 所以當晚聽說於3.0 的版本會有環保稅可扣減,大家可以向Audi 查詢一下。

 

【汽車】 Audi A1 Sportback 五門揭背新貴 Launch Party

上星期接受了 Audi 的邀請,到了清水灣的製片廠中參與 Audi A1 Sportback 五門揭背的Launch Party,Party 中有酒供應,亦有本地樂隊表演,雖然各環節及配套都很貼心,但最吸引的仍然是主角五門揭背的 A1 Sportback 。

Audi A1 Sportback 有三款型號選擇,1.4 TFSI Attraction 標準版與 1.4 TFSI Ambition豪華版,以及性能最強的頂級1.4 TFSI(185hp),全面代替三門版 A1。

A1 Sportback Ambition 規格

  • 引擎形式 — 1.4公升直四turbo 
  • 最大扭力 — 200Nm/1,500-4,000rpm 
  • 0-100km/h — 9.0秒 
  • 傳動系統 — 7速S tronic半自動/前驅 
  • 最大馬力 — 122bhp/5,000rpm 
  • 耗油量 — 5.3L/100km

    【汽車】Mini cooper S 試車

    到下年的 1月1日就已擁有了 10年駕駛執照,  曾經駕駛的汽車全都是日本品牌出品, 所以有著一定的偏好及前設。從第一台 Honda Civic EG8 > EG4 > EK8 > Toyota bB , 以至朋友借我玩了4個多月的 Fuji WRX STi 通通都是日本製造。

    談到當晚情況, 實說不太 “過引” , 原因是香港的交通真的不成, 從銅鑼灣的 mini spot 出發, 經mini 公司的同事提意駕到上環的港外線碼頭二樓落客區, 沿路上的停車燈位多過便行店, 跟本試不了什麼出來, 所以只能提出少許零碎的評價。

     

    上兩星期有幸經友好公關公司介紹, 安排到了 Mini Cooper 的Show room – Mini Spot 試駕他們的 mini cooper S, 熟知汽車行業的朋友其實應該知道, 到Show room 要求試駕汽車, 其實是何等平常的事, 過往九年多的時間, 小弟都試過十多次這些運桔經驗, 開港有話 – “攪攪震, 無幫襯”, 但我們幾位 Blogger 就是初次以這種活動形式來借車試駕。 (其實當晚只得我一個有試駕, 而公關朋友不算blogger吧!)

     

    Mini coopers S (S= Sport)

    優點:

    1) 型, 車箱內籠真的吸引至極, 而且可以有多種材料及配置選擇, 價錢亦會自動調整, 十分合時下潮人的喜好, 而又不會強行收費。

    2)  不知道是否寶馬廠早前收購了的關係, 車箱隔音十分之好。一般日本品牌不能比美。

    3) 以1600cc 車, 此 Mini cooper s 開了 S mode (Sports mode) 之後, 頭段加速明顯有力, 但因上述路段問題, 未能試後段效果。

    4)附件設備如 hifi 等, 極為精美及多功能, 詳情請查 mini spot 的香港網頁。

     

    缺點:

    1) 1600 cc 車於香港需要繳付貴一點的牌照費用, 所以很多車主都選擇 cc 再大一點, 反正牌費都是一樣, 或是選擇1500 cc 的車種, 可以省回一點絛謂的金錢。此老問題都是車主多年的心結。

     

    其他:

    1) 個人感覺車身懸掛系統有點過硬, 可能經調節後可以改善, 但亦可能是小弟慣於日本車的設定, 特別比較喜歡Honda 本田的平衡技術, 這並不一定是mini 的問題。

    2) 想說, 車的”殺” 車系統好像過於急速, 在時速不高及輕力”殺” 車的行車狀態時, 有過於敏感地急停的情況出現, 但亦可能是自己有一年多時間沒有駕私家車, 控制技術未習慣。

    3) 二十多萬買一部 1600 cc 的小型汽車, 好像有點貴, 但同時比較市場上的選擇時, 又好像尚算合理。

     

     

    Video

    另外在網上找了數張比較喜歡的WALLPAPER 給大家

     

    若需要其他尺寸的, 可直接到這網頁找找

    Mini wallpapers

    同場加映 舊mini cooper 絕技表演 (其實youtube 有很多超技術駕駛的短片十分有趣)

    ↓ 一個拍攝及配樂十分精彩的短片

     

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    mini-copper-s-test-drive_04

     

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