上星期到日本大阪之行，因為回程國泰航空的飛機已經滿座，所以朋友提意坐印度航空的班次回港。
印度航空的時間會於中午時份就起航，回到香港時約是下午五時，而機票的售價會是國泰的價錢減了六百元左右。換句話說兩者就是相差六百元，但服務及質素上究竟有什麼分呢！？營運旅遊業的朋友都不太知道，亦來電向我查詢了一點點，所以我亦寫一下給大家知道，好讓大家看著圖片了解清楚。
首先一進入機倉的時候我已經刻意留意一下有沒有傳聞中濃烈的印度氣息，但誠實地說出如果1－10分的給予分數，我只覺得只有2－3分左右，所以大家都不用太反感，再細味那2－3分其實都是一些香料的味，而不是什麼體味，我也接受得來。
再看機上的乘客大多是香港人，而印度人只有8－10位左右。所以基本上聽到身旁的人都是說廣東話。
另說一些朋友問到的有趣問題，亦是一眾“男人”都想問的…國泰的服務員多是香港女子，印航的又是怎樣？！
如下圖的你看看便是了，飛機是小型的，所以只有三名服務員，這是其一。
下圖是另一個。第三個我很難拍。而且全是偷偷拍的，因為我都怕太張揚。
兩人於分發食物及飲品的時候都是十分有禮貌的，而且英語水平真的不錯，最少好過我。
另外大家再關心的就是機上衛生的問題，以下的就是一些我坐在椅子上仍能看見地方。
機倉內的膠製部件，看得出其實是用白色油漆番新了一次，但我仍是有點不明白的地方就是為什麼不再讓工人令一些陳年污穢清潔掉？！印度的人工不是高薪吧？
最後談到膳食質素，其實這是最沒有問題的地方，大家可看一看下圖整份的午餐跟其他的航機沒有多大分別，相信都是跟日本當地的膳食部門訂製的。
下圖的前菜都是日式的，味道都不錯！
獨立包裝的水都是由名古屋生產
主菜的咖哩雞飯就是印式的咖哩，但我就不確定是巧合或是印航的特式。
因為其中的米都是印度的米粒，而不是日本的珍珠米，但整體的味道是十分好味的，應該多讚一下。
另外的甜品, 其實我吃完了都不知道是什麼國家的產物，但味道真的不錯，好像是用忌廉及米飯做成的東東，表面加了幾片杏片。
最後想提到的就是在分配咖啡的時候剛好有氣流令機身不平衡，有一點咖啡剛好倒了到剛才那甜品中，服務員馬上十分有禮地給了我多一個日式的甜品呢。
這個舉動雖然於其他航空公司的服務中都會發生，但於印航中看得見反而令我有驚喜。我個人覺得總好過是要忍受港女式的服務招待，但少給六百元一程而有這樣的衛生情況，會否值得就見仁見智了。但不的不提的就是我仍沒有計算飛機檢查的成本呢。
印航近年有買新機，設施和你所坐的相差很遠。
不過暫未令這條線受惠。
你所拍到的機艙，已經和之前香港人所拍到的好得多，
至少座位已換了皮。
至於機裡的部件，可能因為架機玩多一兩年唔要，
唔再換了。我見過有人在國泰拍到類似的東東……
飛機餐一定比國泰好啦！
不過印航便宜，應該不是「平野冇好野」，因為一星期只有兩班，它由孟買到大阪要停德里和香港，很容易delay (有人指因為印度夏天大雨)。不過它delay，賠償都不會太差 (可以delay很多次了)。
印航安全嘛，以前我看一週刊引述數據是和華航差不多，不過要多年前的事了。
所以我覺得選擇乘坐與否都好有選擇的餘地，如果一個人坐，節省五六百我就不願意了，但如果雙人來回節省了四程，加起來都有兩千多，那就可以想算一算。
我去年坐印航也是這種質素．我覺得最大問題是食物不太吸引到一個地步是＞＞我不是去碰它。
而且印航的乘客不乏中東／西亞遊客，好像沒有洗澡或者塗抹香似的，氣味怪怪。
其實魚翅航空的價錢不是白花的。
貴$600，但生命的安全保障達99%，魚翅的機師是全世界首屈一指的一群，這絕對是不容置疑的事實。
還有魚翅花了大量金錢於飛機檢查、維修等，這些都跟安全性有關的。
反而魚翅的空服員為甚麼質數參差呢？其實也許因為工作量跟人工也算低，升職慢… 很多原因真的會令港女心態發揮出來。
然而，魚翅也有不少熱血小女生，又或者一些做了多年已習慣和覺得自己適合這一行，他們的工作態度是上佳的，比起其他服務業來說真的要好得多。
所以，下次可以多留意香港Flight Attendant好的一面。
因為，很多時候台灣Crew和日本Crew的好禮貌，都是面對你的時候裝出來。我親身見過有一位台灣美女Crew因為給客人罵了一頓，雖然是滿臉歉意說對不起，後來她更經常特別照顧那位客人，但我卻不小心看到她拿著一些不知名粉末灑落給那位客人的飲品中… 是哪間航空公司就不說了，反正不是香港公司… 但香港公司的台灣Crew也不見得溫柔體貼特別甜… 反而她們很多都是笑臉虎呢。
印航安全嘛，以前我看一週刊引述數據是和華航差不多，不過要多年前的事了。
↑要知道… 華航可算是亞洲區中出名易生意外的一群，經常空難，而印航跟華航差不多… 那你認為印航又是怎樣？假如認為自己的生命只值那6百元的差價… 那倒是沒問題的，哈哈。
印度是一個急促發展的國家，跟中國差不多，雖然不及中國強，但也很強。然而，他們始終仍是發展中國家。若論印航其機師的英語程度以及其穩定性，一定不及魚翅聘用澳、英、歐洲的機師。
說起來，魚翅是沒有美國機師的。為甚麼不聘美國機師？哈… 雖然我不知道確實的原因，但你看看美國所有航空的數據和空難記錄，再想一想大概會明白。
而且，澳、英兩地一向是優質機師的培殖場，特別是澳洲的Adelaide.
Anyway，其實我也只是想說魚翅的穩定性。
始終有很多人會忽略的，就是機師的質素，還有航機檢查的頻繁度。
知道嗎，有些航空公司明明測出航機有些問題，卻因為節省開支，不等到出現大型問題是不會修理的… 我之前閱讀一些航空報時，真的嚇了一跳。是哪一間我就忘記了.. 但他們已被很多發達國家的機場Badlist，以免因為他們的問題危害到機場本身的安全。
多謝 Alex 詳盡的comment,
回應: 所以我最後就說了一句”但不的不提的就是我仍沒有計算飛機檢查的成本呢。”
因為檢驗飛機的費用真的不少, 絕對不是每人五六百元的事
其實我試過坐3次印航去大阪…
我鐘意佢晨早有機, 玩足全日….
除左空姐唔得到露肚腩之外,
2003年一行到機橋已經聞到印度味~.~
但2009年再去已經冇咁勁…..
冇咩唔妥~